浙东运河(萧山段)是世界文化遗产大运河(杭州段)的主要组成部分,位于萧山新塘街道的浙东运河长6.8公里,其南岸古纤道(全国文保单位)长度达2380米,既有单面临水型、也有双面临水型,多为条石叠砌、古朴雅致,具有重要的历史文化价值。

 

  随着萧山城中村改造、“五水共治”和“三改一拆”等工作深入推进,为了预防项目施工对河道和古纤道造成破坏。日前,杭州市运河综保中心与萧山文广新局、萧山文保所同新塘街道举行大运河遗产保护座谈会,向新塘街道及农办、建设科、城管科和文化站等部门介绍浙东运河和古纤道的世界文化遗产价值和《杭州大运河世界文化遗产保护条例》,希望街道高度重视世界文化遗产浙东运河,在施工中加强对浙东运河遗产河道和古纤道的保护。新塘街道同意加强浙东运河保护工作,将对施工单位和沿河社区宣传落实运河保护条例。

 近日,中国大运河申报世界遗产的牵头城市扬州排定了大运河(扬州段)的申遗倒计时表。与此同时,大运河沿岸的多数省市也已经动起来了。刚刚成功完成西湖申遗的杭州也紧锣密鼓地展开了运河申遗的工作。而浙江境内的另一条运河浙东运河,也赶上了申遗的末班车。

     (来源:杭州市园林文物局)

澳门新葡亰手机娱乐网址,  扬州牵头大运河申遗

  根据扬州的时间表,到今年年底前,扬州将完成遗产点修缮、整治的工程技术方案并上报国家文物局;2012年3月底前,将完成遗产点“四有”(有保护标志、有保护区划、有保护管理机构、有档案资料)工作,同年6月底前完成遗产点的修缮与环境整治,并全面完成大运河(扬州段)数字管理平台的软硬件建设。

  与此同时,扬州还准备将大运河沿岸的所有工业企业,全部搬离运河。

  据了解,古运河沿线曾是扬州的工业集中区,集中了当地的很多骨干企业。但是为了确保大运河申遗的顺利进行,扬州便陆续让这些企业退出城区,进入了工业园区。

  如今,扬州市内,大运河畔还剩的20家企业基本都属于扬州市的支柱型企业。根据扬州市的规划,这部分企业将在2012年底前完成搬迁。为此,扬州还专门成立服务领导小组对其分类服务,保证企业能在期限内搬迁。

  杭州共有7处遗产点

  事实上,除了扬州,大运河沿岸的多数省市也已经动起来了。

  今年上半年,《大运河(绍兴段)申遗倒计时工作方案》正式出台,标志着绍兴段大运河申遗工作也开始进入倒计时阶段。

  苏州也开始对运河沿线的重要桥梁进行保养维护,并对市内的所有运河遗产点进行全面“体检”。

  此外,刚刚成功完成西湖申遗的杭州也紧锣密鼓地展开了运河申遗的工作。根据此前媒体透露,京杭运河(杭州段)遗产点的保护整治工作时间表也已经于今年6月排定:2011年9月中旬前完成整治方案文本以及主要方案图纸的论证和修改完善;2012年1月开始整治项目的施工;2012年5月前完成整治项目,迎接文物主管部门和专家组正式检查验收,对提出的问题进行全面整改。

  在此前国家文物局发布的大运河申报世界文化遗产预备名单中,杭州段的遗产点共有7处,分别为凤山水城门遗址、杭州富义仓、洋关旧址、通益公纱厂旧址、杭州拱墅运河历史街区(桥西历史街区、小河直街历史街区)、水利通判厅遗址(含乾隆御碑)、西兴过塘行及码头。此外,还有两条河道段,分别是江南运河吴江—嘉兴—杭州段,以及杭州中河—龙山河。

  名称改为中国大运河

  在大运河申遗逐渐步入正轨的同时,大运河的申遗队伍也在“壮大”着。

  2006年12月,国家文物局于公布的《中国世界文化遗产预备名单》上,京杭大运河作为浙江等8省市的联合申报项目名列榜首。当时,参加联合申报的城市共计18个。

  然而,对于大运河历史脉络的研究,依然在进行着。

  尤其是河南省,在这一期间,一直在努力发掘其境内的隋唐大运河。由于历史久远、黄河泛滥,隋唐大运河大多干涸或者掩埋地下,其独特的历史文化、遗迹也在慢慢地消亡。

  随着河南省考古的不断发现,这条人工运河轮廓又日益清晰起来,直到2007年,隋唐大运河的基本走向被确定下来。

  2007年6月,在北京召开的大运河保护及申遗工作协调会上,大运河的申报范围新增了河南以及安徽的部分地段的流域,联合申报的城市也已经从18个上升到了24个。此外,“京杭大运河”的申报名称也变成了“中国大运河”。

  国家文物局局长单霁翔表示,“京杭大运河”主要指的是明清时期疏通完工的运河,而“中国大运河”则把隋唐时期洛阳疏通的运河段也纳入进来。

  中国大运河也因此涉及了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。

  【数说】

  经过几年的考古和“扩容”,这份名单目前已经涵盖了8个省市的35个地级市,共包括132个运河遗产点和43段河段。

  到2012年9月,我国就要将申报文本提交给联合国教科文组织预审,在2013年8月前完成全部申遗准备工作并接受国际专家的现场评估考察。

  【关注】

  浙东运河赶上末班车

  在隋唐大运河进入官方视野的同时,不少浙江的专家学者们也开始为浙江境内的另一条运河呼吁,那便是浙东运河。

  早在2006年5月,曾任中国地理学会历史地理专业委员会主任委员的陈桥驿就提出,京杭大运河申遗,应包含浙东运河。陈桥驿所说的浙东运河,指的就是杭甬运河,该运河西起杭州三堡,经钱塘江、萧山、绍兴、宁波至镇海口出海,全长239公里,沟通了钱塘江与甬江之间的宁绍平原东西向水系。

  当时,有不少人猜测,浙东运河之所以一直被排斥在申遗范围之外,是因为人们一直存在着“京杭大运河起于北京,止于杭州”的误区。

  而宁波本土的知名文物保护专家杨古城曾对媒体表示,浙东运河的历史,其实比大运河的杭州段更悠久,早在河姆渡时期,便已初露雏形。此外,在浙东运河上,至今依然保留着太平桥、绍兴古城河、古鉴湖等重要的历史遗存。

  在专家们的一致呼吁下,2008年9月,宁波市应邀参加了在江苏淮安举办的“第四届中国大运河文化节暨大运河保护高峰论坛”。

  在那次论坛上,宁波加入大运河申遗城市联盟在专家层面得到基本肯定。同年,浙东运河被正式纳入大运河的申遗范围,宁波的永丰库遗址、庆安会馆、水则碑也作为遗产点入围。至此,浙东运河算是赶上了申遗的末班车。

  今年4月,由国家文物局主办的大运河保护和申遗工作会议在扬州召开,大会正式公布了大运河申报世界文化遗产预备名单。

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